VMAX: Technik

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YAMAHA VMAX Typ 2LT, Baujahr 1998

Motor
Nennleistung // Max. Drehmoment	KW // Nm/U	72/8250 // 99,2/3000
Bohrung x Hub/Hubraum	mm/ccm	76,0 x 66,0 / 1198
Verdichtungsverhältnis		10,5:1
Kolbenspiel / Meßpunkt	mm	0,055-0,075 / 6,2 v. Kolbenunterkante
Kolbenringstoß 1. / 2. Ring	mm	0,35-0,50 / 0,35-0,50
Kolbenringspiel 1. / 2. Ring	mm	0,03-0,07 / 0,02-0,06
Ventilspiel kalt, Einlaß / Auslaß	mm	0,11-0,15 / 0,26-0,30

Vergaser
Vergasertyp / Kennzeichnung		MIKUNI BDS 35 / 1FK-02
Hauptdüse		152,5
Düsennadel / Clip Position		5EZ 43 / 3. Kerbe v. oben
Nadeldüse / Leerlaufdüse		Y-0 / 37,5
Kraftstoffstand	mm	16 +/- 1
Leerlaufdrehzahl	1/min	1000 +/- 50
Gemischregulierungsschraube	Ausdrehungen	Basiswert = 2,5 individuell einstellen

Übersetzungen
Sekundärübersetzung		Kardanantrieb
Vmax.	km/h	210

Bereifung		Beladung: bis 90 kg; vollbeladen
Bereifung vorn / Luftdruck	bar	110 / 90 V18; 2,25; 2,25
Bereifung hinten / Luftdruck	bar	150 / 90 VB 15 MC; 2,25; 2,50

Füllmengen
Motoröl gesamt / mit Filter / ohne Filter	Liter	4,7 / 3,8 / 3,5; ganzjährig: SAE10W40, nur im Sommer: 20W40 oder 20W50 Spezifikation nach API mindestens "SE"
Bremsflüssigkeit		DOT 4
Kühlsystem (Gesamtinhalt)	Liter	3,05 (50% Kühlmittel und dest. Wasser)
Kraftstofftank / davon Reserve	Liter	15 / 3 Normal unverbleit
Gabelöl je Holm	ccm	619; SAE10W
Gabelluftdruck min/max	bar	0,4-1,0
Endantrieb	Liter	0,2 SAE80GL-4

Elektrische Anlage
Batterie	V/Ah	12/16
Scheinwerferlampe	V-W	12-60/55
Rücklicht / Bremslicht / Blinklampe	V-W	12-5/21/21
Widerstand Generatorspulen	Ohm bei 20° C	0,26-0,35 (weiß-weiß)

Zündung		T.C.I
Widerstand Impulsgeberspule	Ohm bei 20° C	81-121 (schwarz-orange)
Widerstand Zündspule primär / sekundär	Ohm bei 20° C	2,4-3,0 / 10,6k-15,8k
Zündkerze / Elektrodenabstand	mm	NGK DPR 8EA-9 / 0,8-0,9
Zündzeitpunkt	° vor OT/1/min	3/1000, 31/9000

Anzugsmomente
Achsmutter vorn / hinten	Nm	60 / 120
Achsenklemmschraube vorn / hinten	Nm	20/20